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    車規熔斷器EV&HEV)與工業熔斷器的差異性

    車規熔斷器:EV 新能源電力汽車熔斷器Electric Vehicles fuses

               HEV混合動力汽車熔斷器Hybrid and Electric Vehicles fuses

    工業熔斷器:Industrial fuses

    1,執行標準差異: 

    車規熔斷器參考、執行的國際、國內標準為

    ISO 8820國際標準化組織標準):道路車輛熔斷器。

     

    JASO D622(日本汽車工業協會標準):汽車零件--螺栓連接式高壓熔斷器;適用于電流不大于400A,電壓不高于450VDC,分斷能力達到2000A。

     

    SAE J1284美國汽車工程學會標準): 片型保險絲。 


    UL 248 (美國UL標準):Special Purpose Standards(特殊用途標準)


    GB/T 31465(中國國家標準化標準): 道路車輛熔斷器。

     

    QC/T 1174(中國工業和信息化部標準):電動汽車用高壓熔斷器。

     

    電子、工業熔斷器參考、執行的標準

     

    IEC 60269(低壓熔斷器)、

     

    IEC60127(小型熔斷器)、

     

    IEC60282(高壓熔斷器)、

     

    UL248(低壓熔斷器)。

     

    2.負載回路特性不同

     

    車用負載回路的脈沖電流對熔斷器的沖擊較大,工業品往往會無法滿足整車的壽命要求。

     

    3.保護范圍不同:

      車規熔斷器要求在低倍過載和短路時都需要起到保護作用 ,  工業級熔斷器只能在短路時起到保護作用,低倍過載無法保護 ,而汽車上的很多感性回路經常出現的異常恰恰是低倍過載。

    4,分斷能力要求不同:

       車規級高壓熔斷器要求的分斷能力較低,但熔斷后的絕緣電阻要求≥1MΩ ;工業級高壓熔斷器因工業場合的要求,分斷能力要求很高,故會采用滅弧石英砂固化的方式來滿足高分斷能力的要求,但固化后的石英砂在熔斷融化后吸能有限,故無法完全滿足車規≥ 1MΩ的要求

    如下圖所示:

    石英砂需充分吸收熔斷后的液化體并與之 結晶,達到完全阻斷的效果,如右下圖:

     

    固化后的石英砂相對作為一個整體,熔化后 的液化體較難滲透,分斷后的效果為右下圖:

     

    很多廠家宣稱產品符合JASO D22,產品尺寸、但熔絲的成分為銅銀復合體,非銅合金。 銀在低倍電流過載時發熱,會有因車輛行駛中的振動而機械振斷的風險。

    6.產品的小型化、輕量化

      車規級對熔斷器產品的小型化、輕量化要求更高 ,  工業級產品為了能有更大的分斷能力,設計的體積較大,重量較重。 

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